2005年6月,我国第一条快客专线——石家庄至太原客运专线破土动工,该专线东起河北省石家庄,西至太原,全长189.93公里,途经鹿泉市、井陉县、平山县、盂县、寿阳县、阳曲县等,整条专线概算总额为170.75亿元。

2007年12月22日,石太客运专线上最长的隧道——太行山隧道全线贯通。石太客运专线预计明年年底建成通车,专线建成后,线路时速可达到200公里左右,乘客在出行中,还将享受到前所未有的优质服务。

本报8月、12月报道

快客专线首进山西

2007年8月,本报记者探访了石太客运专线重要标段——阳曲施工现场，即将成型的石太快客专线已经渐露规模；12月22日,石太客运专线控制性工程——太行山隧道全线贯通。这标志着亚洲第一长山岭隧道在我省建成,宏伟的铁路规划蓝图逐渐变为现实。“火车一响、黄金万两”，老百姓用这句朴实的话语，道出了铁路建设对方便人流物流、推动经济发展的作用。对于普通旅客来说，明年石太客运专线建成后，他们最关心也最头疼的买票难问题，将迎刃而解。石太客运专线的修建，将是山西铁路发展的一个转折点，山西将从此跨入高速铁路时代。

村通公路造福百姓

8月15日,阳高县长城乡十九梁村村民们敲锣打鼓,庆祝该村水泥路顺利贯通。看着从县城始发的公交车开进村里,村民们都夸政府办了一件大好事。“俺们再也不会雨天出不了村、雪天回不了家啦。”

这只是我省今年来农村交通发展的一个缩影。

今年省交通厅有关人士表示:三晋大地大运通衢、人字鼎立，出省到市高速路，县际连接高等路，乡乡通了沥青路,村村基本通了公路、水泥路和客运班车,一个省会到市3小时、市到县2小时、县到乡镇1小时的公路交通网络全面建成。

一条条宽阔平坦的马路取代了狭窄坎坷的乡间小道,受交通落后困厄的农民群众奔上小康之路。

高速公路贯通全省

除“村村通”之外,今年我省高速公路建设也突飞猛进,喜报频传。12月8日,侯禹高速公路建成通车；12月18日,青岛至银川国道主干线离石-军渡高速公路胜利通车。12月22日,二连浩特至河口国道干线大同环城高速公路也顺利通车。

今年年初,省交通厅负责人曾宣布,我省今年要投资180亿元,建设9条高速公路。目前我省高速公路通车总里程已达到1200多公里。从太旧路、大运路到太长路,山西高速公路走过了一个发展壮大的过程,全省高速路网也逐渐成型。

如今山西正一步步从一个交通闭塞的内陆高原省份,变成一个交通干线纵横交错,面貌全新的省份。

本报记者 郑书成 张勇