三个月左右的时间，山西治住了公路运输中的非法超限超载行为。

近一段时间，关注治超的各界人士都在兴奋地议论着治超的成果和成就。治超工作人员高兴：这三个月的忙碌和辛苦没有白搭，成效很大，领导和群众都满意；运输户们惊喜：政府真的能治了超限超载，那以后就不用提心吊胆超载、托关系落人情少交罚款，少拉快跑靠自己的辛苦挣钱就是了。

路上跑的超限超载车确实少多了。可是，山西三个月治超的成就仅仅是治住了非法超限超载车辆吗？

李永冒，晋中市一位个体运输户。今年以来，他感觉跑运输比以往顺利多了：“治超前，因为超负荷装载，车辆坏的次数多，修理费用高。这回赚了点钱，下回就有可能又赔进去了，利润很不稳定。”

治超前，为了能抢到生意，运输户都在运量上比拼。无序的竞争导致了只有超载才能经营下去。“我的车能拉80吨，人家的能拉120吨，那我肯定竞争不过人家，只能尽量多装。”另一位运输户说。

而治超的结果是让所有的运输户都站在了同一起跑线上，收入与付出的劳动成正比了，要想多挣钱，只有多跑、勤拉。

省交通运输管理局局长李华中的感受则是：运价开始理性回升，货运市场呈现出有序、繁荣的良好局面。

记者了解到，治超以来，由于运价理性回升，运输企业利润猛增。与此同时，物流市场的循环加快，加速了物流行业格局的变化和洗牌。

然而，要说治超的成就，这些还是其次。

治超难，难于上青天。这是多少年来在人们心中形成的“定论”。尽管治超已经多年，但超载“痼疾”牢牢地盘踞在公路运输市场的躯体上，没人能奈何得了。山西在短短三个月内，一举除掉了这个“毒瘤”，人心大快。

记者注意到，由于我省治超成功，广大运输户和社会各界对政府的执政能力增加了信心。同时，通过这次治超，各级各部门齐心协力，通力合作，把治超工作作为保障人民生命财产安全和提高山西形象的重要工作来抓，工作作风明显转变，政府的公信力也进一步得到提升。

而且，由于治超，非法超限超载车辆大幅减少了，道路畅通了，车辆通行能力提高了，道路交通事故率下降了，伤亡的人数减少了。山西在全国的形象也随之大大改变。这为省委、省政府提出的“赛在北京，游在山西”的山西奥运年目标打下了坚实的基础。

就治超成就而言，这些仅仅是目前能看得到、感受得到的。通过这次治超引起的更深层次的、潜在的变化，也许更多、更大……

本报记者 辛义生