把握细节 再接再厉 把治超行动引向深入

自从12月19日中午12时全省新一轮拉网式、无缝隙治超总行动启动以来，全省各地捷报频传，治超成效初显，治超行动有了一个良好的开局。但是，众所周知，非法超限超载运输是多年形成的一个痼疾，不可能靠一两天、或者一两个月的集中整治能解决得了。要想彻底起掉这个痼疾，必须通过一段时间的集中整治，在社会上形成合理装载、合法运输的环境和氛围，使非法超限超载运输行为人所共指。因此，我们决不能被眼前一时的成绩所陶醉，一定要再接再厉，把握细节，把治超行动引向深入，夺取治超行动的最后胜利。

再接再厉引深治超行动，首先要发动所有媒体，继续加大宣传力度。综合行动两天来，得到了广大群众的热情拥护和绝大部分车主、驾驶人的积极配合，效果显著。这固然得益于我们“无缝隙、拉网式”这张天罗地网，报纸、电视、电台、网络等各种媒介全方位、多角度的宣传同样功不可没。因此，必须进一步加大宣传力度，只有这样才能使非法超限超载治理家喻户晓，使非法超限超载行为像过街老鼠人人喊打，无处藏身。

再接再厉引深治超行动，还要坚持不懈地加大源头治理力度，这依然是夺取这场攻坚战最后胜利的关键所在。只要继续加强对非法改装、拼装车辆企业的监管，加强对非法装载货源点，尤其是公路沿线非法储 （售）煤厂的整治和取缔，加强对广大驾驶人员的说服教育和引导，加强对各非法超限超载车辆检测点的监管力度，治超工作就会收到四两拨千斤、事半功倍的效果。

再接再厉引深治超行动，就是要坚定不移地加大路面治理力度，对非法超限超载运输人继续运用法律的、经济的、行政的等综合手段依法处罚，对非法改装、拼装、报废车辆必须强行恢复、拆解和销毁，对非法超限超载货物必须实施卸载，对非法超限超载实施人必须严厉处罚，对违法驾驶人给予记分、拘留处分，还要收取路产损坏赔、补偿费，以确保非法超限超载行为得到根本治理。通过狠狠打击非法行为的同时，让心存侥幸的观望者彻底打消非法超限超载的念头。

再接再厉引深治超行动，还必须坚定不移地落实责任倒查制度。对查处的非法改装、拼装车辆，要追查为其改装、拼装的企业负责人的责任，要追究属地工商、经委、质监等监管部门主要负责人，及当地人民政府相关领导的责任。对非法超限超载车辆，要追查装载货物的站场及其派驻人员和有关监管部门负责人的责任，要追究运输企业的责任，要追究该货物站场所在地人民政府有关领导的责任。在公路上查获到非法超限超载车辆，要追究上游所有检测站点（含流动稽查）有关路政、交警等部门直接责任人、站点（队）负责人和上级主管部门的领导责任。

再接再厉引深治超行动，还有一条至为关键，那就是要对干扰和破坏治超工作的黑恶势力的打击决不手软。从近年来治超的实践来看，绝大部分驾驶员、运输企业和车主，是衷心拥护、支持和配合政府治超的，但是，少数黑恶势力和不法分子对治超工作的干扰和破坏，不仅在社会上造成了极其恶劣的影响，影响政府形象和声誉，也让占绝大多数的守法者感到堵心。我们只有对黑恶势力实施严厉打击，才能还群众以公道，真正实现“让守法者得实惠，让违法者受损失”的治超目的，才能维护公平的市场运输秩序。

本报评论员

在寒风中坚守

治超行动开始后，在太原东环高速武宿立交桥执勤的交警傅强和他的战友不分昼夜在寒风中坚守。

问到这几天的经历，从警9年的傅强说，“在高压下，总还是有人想蒙混过关，昨晚一辆6轴车先是远远停下来观望，随后是慢慢走，据我们的经验，就知道他想强超。果然他加快速度冲倒了七八个隔离墩，但最后还是被我们喊住了！”还是有很多司机心存侥幸。新换到岗位上的交警和路政人员听了同事的讲述，更感到了责任的重大，确实不能有丝毫懈怠。

记者来到朝阳街松庄检测点，工作人员董兵正在坚守岗位。记录显示，从昨天12时到现在，共有781辆车经过检测，有30%的车辆被劝返。

本报记者 左燕东

电子衡器纠偏“110”在行动

“喂！是市检测所的赵军会吗？我是阳城质量技术监督局，有群众反映陵沁线路上的超载运输检测仪存在误差，请求派一辆大型专用检衡车进行矫正。”“好的，我们马上出发。”这是记者12月21日在晋城质量技术监督局检测所听到的手机对话。5分钟后，一辆载着15吨检测专用砝码的福田车已经行驶在去往阳城方向的公路上。

“我们检测所的同志都随时待命，不管路途多么偏僻遥远，我们都会赶到现场。”在福田车宽大的驾驶室里，记者与杜云庆聊了起来。质监人员杜云庆的回答，让记者对治超的连续性充满了信心……

半个多小时后，专用检衡车到达阳城县公路路政流动稽查点，工作人员将一块块巨大的砝码从车上吊了下来，经过5次反复检测，质监人员杜云庆对电脑的数据进行认真修正后，一辆“豫A71658”4轴货车平稳地驶过电子衡器，轴载测试单显示：实测总质量39.36吨，限定总质量40吨，货车司机脸上露出了满意的笑容。

电子衡器是否准确既关系到车主利益也关系到国家利益。在全省行动之前，晋城质量技术监督局检测所就组织各个县区的质监人员，对管辖范围内的所有煤炭企业、超限超载检测站的电子衡器进行认真矫正。同时，加强动态检测，对司机的计量投诉也及时给予纠正，司机称之为纠偏“110”。

本报记者 李全宏 本报通讯员 王建国

长治：路上没了超载车

全省无缝隙、拉网式治理非法超限超载车辆的行动展开以来，长治市加大宣传力度，部门通力合作，全社会协调作战，非法超限超载现象在短短的时间内得到了有效遏制。

长治市郊区是超限超载的重点治理区。21日，记者穿行在环城地段，驻足于高速公路口，很少看到超限超载的车辆。郊区交通局局长张庭伟说，这次大行动赢得了社会的广泛支持，特别是过去令人头痛的运煤车辆超载现象得到了有效的遏制，全区几个超限超载检测点这两天来基本没有超限超载车辆。

高速公路是晋煤外运的主要通道，也是治理超限超载的重要关口。记者在通往省外的长邯高速公路的几个入口处采访，没有看到超载的车辆上路。高速公路潞城入口曾是超限超载车辆的一个大口子，收费站曾因阻止超载车辆上路发生过多起纠纷，管理人员多次被超载车辆司机殴打。大行动以来，除第一天有个别外省车辆超载外，这两天基本没有了超载车辆。进入高速公路的通行速度大大加快，路政管理人员也省了好多的心。

东阳关煤炭运输检查站是晋煤外运的要塞，每天通行的运煤车辆不下四五千辆。过去，这里常常因为车辆超载堵塞，有时车辆排起的长龙有数公里。大行动以来，这里没有了堵塞的现象，车辆通行速度也大大提高。这里的管理人员高兴地告诉记者，这可是历年来少有的现象。

初战告捷，使人们看到了政府治理超限超载的信心和决心。长治市副市长尚宪芳表示，他们将把“只有开始，没有结束”的要求贯穿始终，通过各个部门的通力协作和全社会的共同努力，从根本上消除非法超限超载，确保人民群众的生命财产安全和社会的稳定。

本报记者 王俊文 杨天闻

临汾：让“双超”车辆无处藏身

全省拉网式、无缝隙治超总行动启动后的第三天，记者在临汾市进行了明察暗访。

21日上午7时40分，记者拨通市治超办流动稽查队三队队长李国平的手机。李队长说，连续两天，市治超办的5支流动稽查队分赴各县市区明察暗访。每天都是凌晨三四点钟才收兵，匆匆休息一下，次日上午再踏征程。

上午10时，记者来到108国道洪洞县甘亭检查站。负责在此执勤的队员赵云说，检查站实行24小时“无缝隙”值班制，配备了现代化的检测仪器，并有交警配合执法，决不让任何一辆超载车成为“漏网之鱼”。

随后，记者来到了临汾市治超办。此起彼伏的热线电话铃声使这里显得异常紧张、忙碌。给群众耐心解释罢治超政策、才放下电话的工作人员王晓勇对记者说：“这几天，咨询治超政策、举报执法人员的热线都把电话打爆了。一部电话不够用，赶紧装了第二部。”

市治超办的一份最新统计资料显示出了此次治超的强劲力度和明显成效：两天来，全市累计投入交警、路政执法人员2552人次，检查车辆1444辆，查获“双超”车辆65辆，取缔非法储煤场2个、非法车辆改装厂19个。

“成绩面前，更应保持一份清醒头脑。”临汾市路政支队副支队长杨延平对记者说：“根据市委、市政府的部署，我们在加大路面执法力度的同时，还采取了强势推行厢式运输、加强货物装载源头监管、实行货运车辆和驾驶员档案管理等 ‘一揽子’措施，通过建立长效机制，从源头治超，‘双超’车辆定会无处藏身！”

本报记者 杨木林 李宏伟 范非

图：村民刘成武说出了老百姓的心里话。

图：割掉马槽。

图：把割掉的马槽运走。

12月20日，全省治超行动进入第二天，记者在大同市大同县路边看到，一些养车户已积极行动起来，把超高的车马槽按照规定割了下来。在瓜园乡瓜村，村民刘成武对记者说：“我们村地处大唐路旁，是一条北部出省运煤的主要通道，多年来，村民们饱受超载的苦，路面几经修复，现在全省治超行动的开展，可是给我们带来了便利，出门不堵车了，路面得到了保护，我们坚决支持这次治超行动。”

本报记者 刘通 摄

大同：严防死守不让超载回头

本报12月21日讯（记者赵志成）“煤矿不给多拉，路上到处是关卡，今后谁还愿意超载。”今天刚出车的大同县司机李钢往河北阳源县送了两趟煤，经过了6个治超检测点，但他的车没超一吨，路上没罚一分，却净赚了1千多元的运费。他告诉记者，像目前这种治超形式，执法部门严防死守，超载一定能够杜绝，决不会回头。

近三天来，大同市5个超限检测固定检查点，10个治超临时卸载点和十多支流动执法队的工作人员针对这次治超行动的特殊性，本着严防死守不让超载回头的原则，采取全天24小时轮班值勤，对于过往车辆的司机进行宣传教育，同时开展了转变作风、塑造新形象等活动，取得了较好的社会效果，也受到了社会各界和过往司机的认可与好评。

正在京大高速公路检测点出勤的路政执法人员王继蜂告诉记者，他们这个组的三个人已经有两天没有好好休息了，因为人员少，任务重，加上他们自己对于这次治超工作也很上心，同志们没有一个人叫苦。他说：“这次五省市联合治超，特别是我省这样的无缝隙、拉网式治理非法超限超载车辆的战役如果再不能铲除公路超载的顽疾，让超载回头，今后我们的工作更难做了，那样的话，老百姓是要骂娘的。”而据记者了解，今天上午，大同市交警支队又对全市交警治超工作提出了新的要求和部署，并对在今后治超工作中不力的执法人员进行重处，目的就是严防死守不让超载回头。

峪头检测站经受住车流考验

太旧路禁止5轴以上（含5轴）车辆通行，从榆次秋村到寿阳郭家庄的秋郭线就成为分流太旧路车辆的主要通道，榆次峪头超限检测站就是这条通道的入口。分流以前在这里检测的车辆每天仅有七八十辆，可从12月20日开始，车流量一下子增了十几倍。

那么，这个小小的检测站能否经得起考验，成为各级相关领导关心的问题。21日上午，正在检测站检查工作的晋中交通局副局长张晋平告诉记者：“从昨天晚上到现在，各级领导来了好几拨：昨晚9时，张璞市长来了；昨晚11时，省公安厅李连琪副厅长来了；到了今天凌晨1时，榆次区分管领导还过来看了看。”

上午9时左右正值峪头超限检测站的车流高峰期，尽管车辆以每分钟2辆的速度通过检测设备，但路上几百米的“长龙”仍然让人着急，检测站又在马路上临时启用了1台便携式超限检测仪，路上的 “长龙”很快短了下来。过路司机王全有说：“原以为车都拥到这儿肯定又得堵老长时间，没想到会有这么快。”

记者沿着秋郭线从榆次向寿阳出发，路上的载重车来来往往，井然有序，一路都未发现堵车现象。住在路边的李老汉说：“以前坐在家里就能看到太旧路上堵车，这两天治超有效果，太旧路不堵了，秋郭线也没堵。”

晚上6时，记者再次返回榆次峪头超限检测站，发现两条长长的车队正有序地通过超限检测，这里负责人说：“从早上8时到晚上6时这10个小时里，已经顺利通过600多辆车，现在又迎来了今天的第二次车流高峰。”

本报记者 李晓明 周慧芳

不让一辆超载车上路

12月21日。晴。阳泉最低气温零下8℃。

平定县高速公路入口，平定县巡逻中队中队长王元和经过一夜的工作，又迎来新的一天。从联合打响治超攻坚战的第一天开始，54岁的王元和与干警们就没有离开岗位。

7∶10，王元和迎来了新一天第一辆被测大货车。计重检测不到半分钟，一张检测单已经由电脑打出。其车货总重没有超限，遂予以放行。

9∶30，王元和迎来太旧路一次新的行车高峰。检测的五六辆货车，大多车辆均为空车，即使有拉载货物的车辆行驶过站，也无超重。之后出现的一辆号牌为冀A31642的东风大货车擅自加装了弹簧钢板，超出了车管部门核发的技术标准，属于非法改装车辆，耐心跟司机解释之后，王元和与其他的执勤交警依法将其滞留，移交给车管部门强制拆除，恢复原状。

11∶10，一辆东风牌两轴货车由北向南驶过。民警在检查中发现，该车马槽四周加装了高约40厘米的钢板围栏，远远超出了车管部门的核定标准，属于非法改装、车证不符。随即，执勤民警依法将其送至附近的指定拆解点强制拆除。

12时，一辆外地的解放牌大型货车驶过检查点。按照交警的指挥，大车稳稳停到指定区域。货车司机主动下来将车辆装载货品单递到了交警的手中，并不忘介绍，“今天一大早，在阳泉市经济技术开发区装载货物时，公司便明确告知这里在治超，货运车辆车货总重控制在了规定范围之内。”在谈到对治超的看法时，这位张姓师傅对王元和说：“由政府出面联合治超，的确是一件利国利民的大好事。由于超限超载车辆的非法运营，使道路超负荷承压，路不平、坑洼多的现象常常给人们的出行带来许多不便。”司机的理解，让辛苦一天的王元和感觉心头一暖。

同样在这一天，平定县交警大队秩序科的荆新春、娘子关三中队的周瑞平等许多干警和王元和一样，在刺骨的寒风中守护着我省的东大门。54岁的王元和说：“治超是一场攻坚战，不让一辆超限超载和违法车辆上路行驶是我们的责任。不达目的，决不收兵。”

本报记者 白雪峰

孝义治超力度大道路拥堵得缓解

本报讯 连日来，记者随同吕梁市治超督察组在孝义市治超卸载点和境内沿线20多条各级公路督察，总体上感觉，该市“治超保畅”工作领导重视、措施得力，取得实实在在的成效，超限超载车辆明显减少，百车超载率仅为0.5%，道路长时间拥堵问题也得到有效缓解。

孝义市在“治超保畅”工作中，严格按国家规定规范完善各类手续，执法人员统一出具吕梁市印制的责令停车卸载通知书、没收卸载货物决定书、卸载货物登记卡、交警扣分登记表和车辆放行手续。对超载30%以下的司机扣2分，对超载30%以上的司机扣6分，对累计扣分达到12分的司机扣留驾驶证；对强行穿插、恶意堵车、无牌无证等严重违章的行为，强行学习交通法规。截至12月21日下午6时共计检测车辆40387辆，查纠超载车辆1080辆，处罚违规司机192人，企业自动拆解车辆46辆，强制培训违章司机518人。

孝义市还坚持从源头治理和责任倒查。煤炭、安监等部门及乡镇与各源头企业层层签订了责任状，要求各源头企业遵守有关规定，严格把关，坚决杜绝超限超载车辆出厂、出矿。发现超载车辆，在实行卸载处罚的同时，要责任倒查,目前已责任倒查企业6家，收缴罚款押金50万元，责令停产2户。

（刘明亮）

采访他们吧

12月21日，记者来到保德县了解治超情况，不见了往日盘踞在进县城路上的大车长蛇阵。一见面，县治超办主任陈强说：“记者同志，你采访采访计量局的同志吧。”

原来，3天前的晚上，该县银子塔治超点的大磅被一辆车不小心挂坏，计量人员连夜紧急赶来，短短3个小时就修好，避免了一场严重堵车事件。然而，计量局的同志却说：“还是路上的同志们辛苦，采访他们吧。”

在保禹线值勤的治超流动稽查队负责人韩洪师一脸风尘。他说：“现在路上超载车基本没有了，这得感谢那些进驻在货源点的同志们，是他们把好了第一道关。采访采访他们吧。”

保德县是产煤大县，由于煤质原因，从府谷过来的司机，过去往往在这里换煤，造成超载。这次治超行动中，县里把储煤场和煤矿作为源头治理超载的重点，一举取缔了13家非法储煤场，向2家合法储煤场和21座煤矿派驻了治超工作人员。

告别路面的治超工作人员，记者乘车来到附近的神家沟煤矿。今天，在磅房负责源头治超的是48岁的可建军。3月份，老可来到矿上担任了驻矿安监员，3天前，他肩上又多了驻矿治超的担子。和他一起承担这项新工作的，还有县运管所的程庆林和神家沟乡政府的狄常。

过去，矿上的拉煤车一车超个10吨、20吨是常事。老可说：“你们来的时候，走的这条水泥路，三年前修好的，愣是让超载煤车压坏了，今年才又翻修了。”记者问：“你们工作的压力大不大？”他说：“不太大，一是路上严防死守，即便在矿上装上了，上路也是麻烦。”他说：“你还是采访狄常吧。小伙子刚结婚，治超需要就搬上铺盖来到山沟里，年轻人不容易。”小狄脸一红，说：“那算啥。现在路通畅了，是大家齐心协力的结果。咱们谁也不能麻痹大意，放松警惕。记者，你说不是吗？”

本报记者 班彦钦 王利强