晋中榆次区：超限超载卸载点。

本报记者马立明摄

运城：就地卸载。

刘中青 袁西平摄

平定：拆卸违规加高马槽。

白雪峰 续敏摄

岚县：治超后的道路畅通无阻。

任华杰摄

太原晋祠路：拦堵超载车辆。

本报记者孙荣祥摄

临汾：夜间巡查超载车辆。

陈帆摄

应县：核准吨位。

本报记者李兆民摄

省交管局将严处“养黑送黑放黑”行为

本报12月20日讯（记者辛义生） 近日，省治超办多次接到群众关于各地部分交警在治超执法工作中收黑钱、私放车辆等违规行为的举报；同时，还有部分交警自己养车，为其非法超限超载车辆大开绿灯，严重影响了各地的治超工作，各地群众对此非常不满。

针对上述情况，牛仁亮副省长作出批示： “请省交管局局长宋建华高度重视此事，并采取有效措施，规范交警执法行为，加大查处力度，对此类事件一经发现查实，将当事交警立即清除出公安队伍并追究相关领导的责任。”

省交管局于12月17日召开各市公安局副局长、交警支队长会议，传达牛仁亮副省长的批示，分析存在问题，要求严把上户关、培训销分关、路检路查关、责任倒查关，把治超和治队伍结合起来，严处“养黑、送黑、放黑”的违法违纪行为；12月18日召开局党委会议进行专题传达研究，统一思想，形成共识，完善直查快办机制，党委成员包片督战，会后即分赴各市暗访检查；同时，建立治超违纪举报奖励机制，公开警风监督电话，对举报查实的，每起奖励举报人5000元，对违纪人员严惩不贷，直至脱掉警服，清理出公安交警队伍。

路畅人心顺

晋韩路是有名的堵车路。

然而，随着昨天全省治超总行动的启动，这一切已经不复存在，路上车辆井然有序，交通十分畅通。当记者问起开展治理超限超载前后对比情况时，周村镇的李老汉发出了由衷的感慨：“以前去城里办个紧事情，心里就发毛，半个多小时的路程，经常在路上就要堵半个小时。现在路边给煤车装煤的非法小煤场都关了，路上没了超载车辆，路变得通畅多了，我们百姓的心情也舒畅了。”

公路沿线非法从事煤炭储藏销售的小煤场是车辆超载的源头，一些小煤场老板只顾经济利益，不顾有关法规，对车主的要求有求必应。晋城市治理超限超载行动启动后，晋城市工商局立即组织全系统干部职工在全市范围内对非法从事煤炭储藏销售小煤场展开清理取缔行动，全市除8家合法煤场外，其余非法煤场已全部取缔。为了防止死灰复燃，非法煤场的存煤在当地有关部门的配合下，也全部清理完毕。

本报记者　李全宏 本报通讯员　张虎林

治超治出新感觉

全省治超在晋中各地引起了很大的反响，从公路沿途群众到货主、司机，从普通百姓到治超领导组成员，都强烈地感受到这次治超行动所带来的变化。

董榆线是晋中遭受超载损害最严重的一条公路。在石圪塔村的公路旁边有一补胎的小店，正在等生意的店主宇文转练告诉我们，这几年治超紧一阵，松一阵，紧的时候经常几天也没活干，松的时候活多得三天也干不完。一辆超载车上有时就有两三个压破的胎。虽然治超影响了他的生意，但他希望治超能一直坚持下去。他说，和生意比起来，他更愿意走一条平坦的路。

在榆次南合流检测点，记者随机采访了几位司机师傅，了解了他们对这次治超的看法。司机程建波说：“要是治住超载那真是太好了，也安全了，见了交警也用不着提心吊胆。现在大家都不超载后，路畅通了，行车感觉真好！”王建进说：“过去经常超载是因为运费低，别人超你不超就赔钱。希望治超能持续地公平对待每辆车。”

本报记者 李晓明 周慧芳

小卖铺里聊治超

12月20日下午，309国道尧都区段。

临汾市治超办流动稽查队三队巡查至金殿镇河北村一带，发现一座断桥。“它可能是被重车压垮的。”经验丰富的稽查队员张波说。

据了解，今年7月8日，该桥被一辆拉煤车压塌。此后，尽管市公路部门对该桥进行了加固维修，并明令禁止大型货车通行，但超载车辆充耳不闻，一如既往地扬长而行，导致席坊沟桥上月再次断裂。

记者走进一家小卖铺与店主交谈间，不时有村民进店买东西，见记者与老申聊得热闹，有些人凑了过来。“昨天，咱省启动了新一轮治超总行动，你们听说了吗？”记者问。“都看见啦，这两天，路上到处是查车的执法人员，宣传车不停地广播治超文件，交警还给过往行人、车辆散发宣传材料。各地查住不少超载车。”村民们七嘴八舌地回答。

这时，村民王随忠插上了口：“这几天，路上几乎不见超载车辆，可我担心避过这阵风后，它们会重新招摇上路。”市治超办稽查队队员王宏伟接过了话茬，十分认真地作答：“这次制订了一整套长效治超的办法。”

“看来，政府下了大决心治超，这可太好了。”小卖铺内笑声四溢、温暖如春……

本报记者 杨木林 李宏伟 范非

村民盼着能开窗户

“治超是一项民心工程！”这是记者12月20日深入到汾离高速路离石东出口、中阳县道棠卸载点和柳林县雅沟卸载点，不少司机、沿线群众以及治超人员发出的由衷感慨。

上午9时许，记者来到中阳县道棠卸载点。正在等待过磅的一辆车牌为蒙K30883的当地司机高建林和记者聊了起来。“治超是一项民心工程，我真心希望政府能长期坚持下去！”他一脸苦笑地说，“不瞒你们说，以前，我出十趟车有九趟是超载。没办法呀，老板把运价压得太低，不超赚不到钱。”这回治超开始他不敢再多装了。高建林说，这次政府的确动了真的，只要超载根本没有商量余地。运费也涨了，以前我拉煤从离石到孝义每吨六七十元，现在已经涨到120元，不超载照样也能赚到钱，人、车都轻松多了。

听说记者采访，紧邻马路的金罗村村民王晋华，指着公路满腹牢骚地对记者说：“这两年大吨位车越来越多，有的能拉100多吨，俺们都叫这种车‘火车皮’，你想这路能不坏吗？你看看这脏的，俺村里好多人家都不敢开窗，稍不留神，家里每天也是一层煤面！俺们盼望政府这次能下决心彻底消灭超载！”

本报记者 任永亮

超载众人评 说出六大患

12月20日，记者在当地采访中强烈感受到，拉网式、无缝隙集中行动深得民心，各界人士拍手称快。记者将他们对超载的看法简单梳理一下，六大隐患呈现眼前。

一算经济账，超载让桥梁“折腰”，道路“破相”。忻州市公路分局的严美龙直言：“超载车是道路桥梁的致命杀手。”今年以来，该市境内国省干道上先后有30座桥梁被超载车压塌压毁，造成直接经济损失3400余万元。忻州市交通局局长顾占斌说：“今年忻州投入了6个亿建设县乡道路，再也不能年年修路不见路了。”

二算环境账，良田“蒙羞”，大气污染。《黑色的玉米》，这是忻府区北义井村农民高锋儿子的一篇作文题目。这位初中生在作文里写到：“都说庄稼是绿色的，可我家的玉米叶子是黑色的，因为地紧挨着公路。”拉煤车辆一路上尘土飞扬，也是造成大气污染的主要源头。

三算安全账，野马勒不住缰，不是撞了就是翻了。忻州市交警队事故科科长贾俊林说：“货运50%以上的交通事故是因为超载引起的。”他说，许多事故表面上看是超速，但根子在超载上，由于超载，制动延长，刹不住车，不是追尾，就是翻到沟里，甚至有的压断轴，突然趴窝，“超载之患猛于虎啊”。

四算时间账，半天的路走一天，误了时也误了事。忻州市快乐行旅行社经理陈建国说：“我们旅行社最怕是路上堵车，今年，我们已经遇到了五起这样的事。”全市有20多家旅行社，加起来就是一个不小的数字。

五算形象账，一丑毁百俊。

六算腐败账，肥了少数人，遗祸运输业。

本报记者 班彦钦 王利强

大同：治超是一项民心工程

治超总行动第二天，大同市各主要公路干线秩序井然，路上已难见超载车辆的踪迹。“治超是一项民心工程，我真心希望你们能长期坚持下去。”上午10时，在109国道大窑山检测点，牌号为蒙J03280的大车司机焦师傅对前来检查治超工作的大同市交警支队政委薛凯深有感触地说。

在与焦师傅的交谈中，记者得知，交警执法人员跟他是“老交情”。“不瞒你们说，以前，我出十趟车有九趟是超载。老板把运价压得太低，不超赚不到钱。”因为焦师傅经常超载，交警执法人员看见他的车就“头疼”。尽管每次都处罚、劝告了他，但他就是不改。华北五省统一治超开始时，他的车在超限检测站被查出超限了，他要求交点罚款算了，不料执法人员把他超载的货物卸了下来才放行，这回他不敢再多装了。和焦师傅一起跑运输的另外一名司机方晓军在检测单上签字后说：“我们非常欢迎治理超限超载，以前超限超载也是出于无奈，现在运价回升了，我们既能合法赚钱，又能放心开车了。”

在109国道大窑山段的养护工武仁也告诉记者，自从治超开始后，他轻松了许多。从19日开始，路上一辆超载车也没有，他这两天和工友们早早地就可以收工了。

本报记者 赵志成

朔州：治超是一场持久战

12月20日下午5时，朔州神头治超点。工作人员正办理着过磅、验单等手续。带班班长阎建宇说，这两天车流量明显减少。相对于以前每天近千的车流量，昨天治超第一天该点通过了400多辆车，今天是300多辆，而且都没有需要卸载的车辆，工作人员轻松了许多。他指指自己的脸：“我们脸上都干净多了。”

该点负责人苏宪雄指着电脑上的通行数据对记者说：“我们前段时间展开的治超工作效果在逐步显现。跑长途的合法装载车辆全部通过，短途运输车在这几天急剧减少。”据分析，车流量明显减少，不排除短途运输车主有等待观望的可能。“这是一场持久战！”

下午6时，记者遇到在大忻线上流动巡查的朔城区交警队二中队指导员张万国，他认为，沿线群众对治超非常拥护，积极性被充分调动起来了，治超已经变成一场“人民战争”。据张万国介绍，12月18日晚9时，他们接到大洼村群众举报，发现两辆绕卡的超载农用车。很快，交警依法对超载车进行了暂扣处理。几天来，交警队24小时流动巡查，没有发现漏网之鱼。

几位骑车去神头电厂上班的职工说起治超，颇有感受。“好处很多啊！抛洒少了，路面干净了，车也少了，安全多了！”他们还建议，“这场 ‘人民战争’，一定要坚持下去！”

本报记者 齐作权 本报通讯员 王华栋

阳泉：治超还应治“本”

“我现在是有喜有忧”，12月20日，阳泉郊区火石崖村，村党支部书记王明科在给本村养车户散发治超宣传资料的途中，和记者谈起了他的想法。

王明科喜的是村里的路有救了。从2005年开始，村里举全村之力，修好了通村公路，但是由于村里养车的多，超载车辆多，修好的路时间不长就开始“缝缝补补”。忧的是运输业是村里的支柱，如何使车辆不超载，运输有保障，又能促进经济发展，他还一时理不出头绪。

“以前也说治超，但是各部门都是单兵作战，并且各部门之间执法标准不一，让许多运输户无所适从”，同样在这一天，在阳泉市平定县太旧公路入口的高速治超点，因为不清楚“治超”的具体处理办法，特地到现场亲身感受一下的货车车主刘三平告诉记者，“现在路政、交警治超的标准相差很大，希望这次把多头执法带来的标准不一的问题解决好。”娘子关当地的一位司机说：“谁不希望少拉点货，轻轻松松在路上跑？”如果政府能从“让货运价格趋向合理”“从根本上消除货车大吨小标现象”“统一处理标准”等几个方面着手，取得实效，“治超”应该能取得成功。

本报记者 白雪峰

长治：治超增强了安全感

全省无缝隙、拉网式治理非法超限超载车辆的战役打响后，在长治市引起了强烈的反响。广大干部群众纷纷表示，这次治超大行动为广大人民群众提供了一个安全的交通环境和良好的社会秩序，人们的安全感大大增强了。

20日上午，记者来到太长高速长治西治超检测点。在这里记者看到，受检车辆有条不紊接受检测，超限超载车辆明显减少。一位司机告诉记者：“以前我的车装15吨，现在装9吨，虽然赚头少点，但车辆的维修费用也低好多了，特别是我们司机安全了，全家人的心就踏实了。”

在检测点附近的屯留县康庄工业园区市泽村，一位大妈说，以前每次看到满载着煤的汽车经过心都有点悬，有时煤车路过时摇摇晃晃煤尘飞溅下来会反弹到路旁住户的玻璃窗上，很不安全。这两天的整治，不仅使沿线的公路变得整洁了，而且群众的安全感增强了。崔师傅是长治运输公司的一位老司机。他深有感触地告诉记者，自己开了30多年的大车，因超载引发的事故见了很多，超载就是一只“恶虎”。他希望政府借这次行动，彻底治理超限超载。

本报记者 王俊文 杨天闻

运城：人性化治超受欢迎

12月20日下午5时，运城市蔬菜水果批发市场像往常一样红火。在水果批发区内，刚刚从湖北拉了一整车砂糖桔的谢师傅，正组织人员忙着卸货。

见谢师傅的货车顺利地拉回了水果，周围的同行们都纷纷围了上来，关心地询问路上超限超载等情况。从运三高速路回来的谢师傅高兴地说，路上超载的车辆少了，查车的执法人员十分严格，但是对运输水果、蔬菜和农副产品的车辆，严格中又包含着关爱，执法人员通过对驾驶员进行宣传教育后，很快就放行了，情况严重的依法处理后，也放行了。

谢师傅的讲述让大伙的担心没有了，大家都对运城以人为本、人性化治理超载超限的做法十分满意，对这次全省进行的治理非法超限超载工作有了正确的认识。

运城市从19日开始治理非法超限超载车辆总行动，执法队员们在严格执法的同时，又多了人性化的治超理念，他们在对严重违规的车辆进行坚决扣压的同时，对运载水果、蔬菜等农副产品的车辆，如有超载行为，依法处罚后，一律快速放行。

本报记者 管喻 本报通讯员 梁芸