本报记者昨日在一线检测点，体验了路政人员的一天

对于太原公路分局司徒洼超限检测点班长刘伟来说，对全省治超总行动展开后道路情况的变化，他有着最切身的体会，“超载超限车从昨天到现在，一辆也没有查到，这在以前是不可想像的。”昨日10时至15时，记者跟随刘伟，在治超行动的一线——检测点进行了体验，感受此次全省治超总行动的威慑力。

一辆辆大车扬起的灰尘，夹杂着寒风扑向公路两边，刘伟不禁缩了缩脖子。从上午9时接班到10时，他一直守候在检测点出口，每检测过一辆大车，他都要对结果进行再次审查，“我们的检测点使用的是动态泵和静态泵结合的方式，而且是全省惟一一个双向检测点，即在公路两边上下行方向，都设有检测带。我和我的同事们要在大车接受检测后，验看打出来的单子，确认其是否超载！”

10时到12时，刘伟大部分的时间都呆在路边注视着来往的车辆，偶尔也会到路边的小亭子里暖一暖，“这天气，还真是冷得厉害！”刘伟笑着说。在检测点的电脑监控室，记者看到，从今日6时到10时，检测点共测了二十多辆货车里，没有超载车辆，“大车现在很规矩，一眼看去都是轻装上阵，和以前超载时憋着牛劲，冒着黑烟的情形大大不同！”

在指挥过路车进行检测的间隙，刘伟向记者介绍了过去这条路上的情形。“这条路上跑的大都是拉煤大车，也有拉钢材的车和附近村子拉石子的车。有的车马槽能加到2.5米，我们检测时根本没法查看，这样的车爬坡时跑得比牛还慢，确实有不少安全隐患！”108国道北郊段以往白天禁行大车，因此到了晚上，从内蒙古、陕西一带下来的大车都相跟着过来，“有时候一晚上得检测200多辆，仪器损坏得很厉害！”可自从全省治超总行动开始后，大车们进行了分流，只要不超载，白天晚上都能跑，这也给检测点减轻了不少压力，“看到情况明显好转，我们也都很高兴！”

时间推移到下午3时，刘伟已经在检测点上值勤5个小时了，这段时间里，他惟一不在路上的时候就是中午在旁边办公室吃午饭，“其实我们这个点条件算好的了，那些分布在荒郊野外的检测点，条件更加简陋。”正说着，一辆装了货的大车没经过检测带，就开了过来，刘伟马上和同事们指挥这辆车停在路边。车主下车后告诉刘伟，车已经在其他检测点验过了，但刘伟还是要求大车退回去重新进行了检测。“这都是为了防止他在半路装货！”之后，记者离开了司徒洼检测点，刘伟仍在路边监守岗位，他告诉记者，“我们现在是三班倒，晚上也有人值勤，我这一班今天晚6时下班，明天晚6时，就又开始接班驻守在这个检测点，进行严格的超载超限检查！”

本报记者 张勇