俗话说：治病要治根,堵水要截源。

全省治超总行动启动三个月来，在“政府牵头，区域联动，部门配合，标本兼治，综合治理”的强大压势下，我省甩掉了超载大省的帽子，全省高速公路超限超载率下降到0.57％。干线公路超限超载率更是降到了0.06％，几近为“零”。这其中很大的功劳在于“源头”治理。

作为资源型省份，超载运输一直是山西的难治“顽疾”。从2001年到去年底，几乎经过了一个“八年抗战”，效果不尽了了，为什么用短短三个多月就有了如此大的成效呢？除了政府的决心，各级部门的联动，交警、路政人员的严防死守外，关键在于注重源头治理和长效机制的建立。

煤矿、储煤场、洗煤厂、焦炭企业、矿山、建材企业成了山西治超“治源”的重点。从去年12月19日治超总行动至今，省政府先后公示了货运源头企业6147个，并将清徐县、大同县、广灵县、长治县、平顺县等县确定为基本无“双超”示范县。

记者在长治某煤矿采访时看到，煤矿在长治市治超办同志的协助下，肩负起了限制超载的责任。每辆大卡车经过四道“关口”后，在完全合乎装载标准的情况下才正常驶出了煤矿大门。治超总行动以来，全省进驻、巡查站点的运管人员达到3567人，严把了货运源头关。

全省拉网式集中治超以来，各市路政、交警等投入了大量的人力物力，严格控制住了超限超载现象，但从长远看，靠在关卡路口人盯人防的战略并不可取，投入大不说，长此以往一线人员很难吃得消。而且所有源头企业都有称重设备，如果每座煤矿每个储煤场都能利用现有设备把住出口关，那么在不增加企业负担的情况下，达到限制超限超载，不失为一种长效机制。

值得注意的是，近日，我省部分县区出现超载反弹现象，这与治超人员长期紧张工作而产生的松懈麻痹有很大关系，所以采取源头治理措施，将治超关口前移至源头企业，才是治超的根本所在。

齐泽萍