1月6日上午，记者随临汾市治超办工作人员来到尧都区滨西汽车城，看到5辆前4后8标准解放牌卡车的货车箱内，工人正手持焊枪忙碌着，经询问得知，师傅们正在给货车马槽“戴帽子”。

事前临汾市交通局向记者介绍，临汾市正在全市强制推行箱式运输，到这里才看明白：原来就是给拉煤、拉焦炭及其它流散物体的货车马槽加装个顶盖。

临汾三兴太乙康车密封加盖有限公司是临汾市通过招投标确定的7家加装企业之一。“只要按下驾驶室内的遥控控制按扭，车上加装的顶盖就会自动合拢或者开启。加了顶盖后，就从源头上限制了超标装载，也避免了汽车行进中发生抛洒和对环境形成污染。”加装师傅一边向记者讲解，一边操作演示。

临汾市是我省污染重灾区、超限超载重灾区，目前全市有在册货运车辆14373辆，煤焦等流散物体占全年货运总量的80%。由于运输市场恶性竞争，运输企业“血拼”，纷纷改装汽车，加宽、加长、加高，结果是运价越压越低，运输企业几乎到了山穷水尽的地步。

为改变临汾市环境状况，在充分进行市场调研的基础上，临汾市决定在全市强制推行厢式运输。虽然初衷是为了解决运煤车的抛洒问题，仅限于拉煤、拉焦炭以及沙石等流散体货物的车辆，后来发现此项工作还可以从源头上杜绝非法超限超载运输。正值全省拉网式、无缝隙治超行动全面展开，为该市推行厢式运输创造了绝好时机。

据悉，所有申请加装顶盖的车辆，必须符合国家相关标准。否则，技术人员首先要切割货车马槽，恢复国家标准，然后才能对其加装顶盖。因此，虽然加装技术简便，程序也不复杂，但刚开始的时候由于对治超认识不够，大部分车主存在观望和等待心理，拒绝对其货车进行厢式化改造。全省治超总行动启动以来，非法改装车辆无法上路，车主们见势纷纷主动前来加装顶盖。

晋运汽车经销服务有限公司就在短时间内召回非标车辆120多部，并免费进行标准化改造，现已恢复60多部。经理郭金贵向记者算了一笔账，“虽然恢复这100多部非标车损失近百万，短期内看企业受到了一定的损失。但从长远看，保住了企业的信誉，司机还会回来买我们的标准车，现在一辆车超载能装3辆车的货，反过来算，如果他要保持这个运量，就可能买我3辆车。整车的利润当然更大。”

据了解，年内临汾将严禁非厢式煤焦及流散物体运输车辆进入市区。2008年底，所有未经密封改装的车辆，一律禁止在临汾市范围内从事煤焦及流散物体运输。

首席记者 齐泽萍

临汾端掉一非法改拼装大型货车窝点

本报太原1月9日讯 （记者 张荣）近日，临汾市公安局交警支队治超办协助市治超办及相关单位，成功端掉一非法改装、拼装大型运输车辆窝点。

当日，临汾支队治超办接群众举报，称市尧都区吴村镇洪堡村附近有一个非法改装、拼装大型运输车辆厂，希望交警支队认真查处。接到举报后，支队治超办迅速实地了解情况。在认真调查后确定该厂为非法改装、拼装大型运输车辆窝点，并迅速向市治超办汇报。秩序科协同市治超办及市交通局、工商局、质监局等治超相关单位迅速出击，成功将这一窝点捣毁。当场收缴改装、拼装工具4件，查扣待改车辆3辆。