连日来，一场影响大半个中国的雨雪和冰冻极端天气给交通运输造成了严重影响。从1月18日开始，由于受南方雨雪恶劣天气影响，京广线南北交通大动脉受阻，广东省广州市成为运输的结点，列车严重晚点，旅客大量滞留。

从1月26日凌晨到1月31日上午8时，太原客运段担当的K237／238次（太原——广州东）列车几个乘务班组均严重晚点，正常行驶原本72小时即可往返。但此次晚点时间最长的达71小时59分，最短的30小时05分。冰雪无情人有情。旅客和列车员共同经历了冰雪交加的京广线、关山重重的三茂线，经历了望眼欲穿的等待，经历了断水断电、饥饿、寒冷等各种考验，列车工作人员用真诚和笑脸将旅客的心连在了一起。车厢外天寒地冻，风雪肆虐，车厢内却上演了一幕幕感人的故事……

小站停靠17小时

1月25日晚，受南方恶劣暴风雪天气影响，京广线南段地方供电突然中断，在线运行的近百列火车全部受阻，这其中就包括1月23日从太原发往广州的K237/238次列车第二包乘组。

K238次列车是1月25日20时17分从广州站正点出发的，正常运行应该于1月27日早6时40分到达太原站。发车时，该车超员75%，1月25日22时44分，列车到达韶关站。从韶关开出后不久，便在一个从未停靠过的小站停车达1个半小时，不正常的停车引起了列车长赵康生的注意。他立即向广铁客运部门联系，原来京广线湖南郴州至衡阳间铁路接触网因冻雨出现问题，机车无法正常运行。

赵康生立即召集所有乘务员召开紧急会议，启动《雨雪天气应急预案》，成立应急小组。1月26日0时40分，列车开始缓缓移动，刚运行了不到半个小时，又在一个叫梅村的小站停下了，这一停就是17个小时。

因列车晚点，加之车厢内人员拥挤，等待时间过长，旅客情绪焦躁，质问谩骂声此起彼伏。“我是本次列车长赵康生，列车因前方恶劣天气影响而晚点，我代表铁路部门和列车全体工作人员向大家道歉……”为了安抚旅客，赵康生带着喇叭穿行在人群中，乘务员提着开水给乘客逐一倒水解释情况，然而，乘客们并没有冷静下来。“你们的工作怎么做的！火车为什么还不开？我们买了车票你们就得负责送我们回家。”

……

面对情绪几近失控的乘客，赵康生不停地解释停车原因，直到嗓子沙哑得说不出话来，走到最后一节车厢时，瘦弱的他已是大汗淋漓。

此时，12号车厢的一个小伙子正与乘务员怒目相对，出言不逊。他是从韶关上的车，原本要在27日赶到长沙结婚的，没想到在梅村站火车就停了17个小时，自己的终身大事都被耽误了，他的情绪异常激动。

为了让小伙子消消气，身材魁梧的乘警长关强和颜悦色解释原因，足足让小伙子骂了半个多小时。这时，有乘客报告称，11号车厢里有人抢劫。

关强立即赶到11号车厢查看情况，一位从广州东上车的男乘客，声称有人在他座位上方放了一个塑料袋，里面装的是麻醉药，他怀疑有人要麻醉他，之后抢他身上的钱。

关强在这位乘客的座位周围仔细查找，并没有发现麻醉物品的痕迹。而且，根据周围乘客反映，也没有人在该乘客座位上方挂东西。根据这位乘客惊慌的神情，关强判断他出现了恐惧症迹象。

关强把他带到乘务员休息室，给他倒上了一杯热水，与他拉起了家常，这名乘客终于露出了笑容。原来，他在广州打工时，曾亲眼看到有人被麻醉抢劫，列车在梅村车站停车长达十几个小时，人多拥挤，空气不流通，他产生了幻觉，把自己带入了曾看到过的情景中。

乘客们不满的情绪在列车乘务员们一遍遍的解释下，逐渐稳定下来。“看到K238次列车乘务员所做的一幕幕，我开始理解他们了。这是天灾，不是他们的错……”一位名叫孙锦彪的湖南律师，用手提电脑将列车上发生的一切写了下来，即刻发表在“猫扑”网站，随后被各大网站转载，K238次列车上的感人故事迅速传播，成为在这个风雪肆虐的春运里最直接的见证。

晚点71小时59分

1月28日，南方雨雪天气进一步恶化，京广线200多列车受阻，当天，广州火车站滞留旅客达24万人。

1月24日太原开往广州东的K237次列车第三包乘组晚点48小时47分，于1月28日12时45分到达广州东站后，乘务员立即清理卫生，整备卧具，扒拉一口饭立即上车，当日16时10分打开双向车门，迎接潮水般的旅客。“为了疏散旅客，广铁集团启动了更高级别的预案，按方向分流客流，当天登上列车的都是持26日、27日、28日车票的旅客。”列车长赵培根说。因前方线路仍然处于瘫痪中，K238次列车在站台上等待了3个小时仍然没有驶出广州站，车厢里挤满了乘客。

18时许，12号车厢里人群一阵骚动，原来，一名女乘客突然休克，倒在地上。赵培根立即组织乘务员抢救。乘警长王军将其背到卧铺，又是掐人中，又是喂开水，终于将其抢救过来。这名女乘客名叫李红丽（音），是广州某大学学生，河南人。由于长时间等车，情绪焦躁，加上车厢里人多拥挤，空气不流通，导致休克。考虑到她的身体原因，列车又重新打开车门，将其交给广州火车站处理。

时钟已经指向19时，火车依然停靠在站台上。就在旅客们埋怨为何不开车的时候，列车长赵培根接到命令，为了增加疏导力量，将火车上所有卧铺拆掉改装硬座，增加400名乘客上车。

已经是人满为患的车厢变得更加拥挤，把卧铺改装成硬座，遭到了卧铺乘客的强烈抵制。赵培根带领乘务员耐心地向购买了卧铺票的乘客说明情况，请求大家谅解，以大局为重，苦口婆心，终于打动了部分乘客。在他们的带动下，卧铺乘客同意改装，乘务员又一一核对车票办理退换票手续。19时55分，列车缓缓驶出广州火车站。就在乘务员们刚刚喘了口气时，车厢内的乘客又骚动起来，原来，一些乘客发现，火车不是朝北行进。“这时，我也注意到窗外的景致与平时不同。”由于移动通信信号受到风雪的影响，赵培根几次联系上级部门未果。“这时，乘客们急了，车厢内一片责骂质疑声，我们向乘客解释，正在联系主管部门。”赵培根说。

列车运行了4个小时后，赵培根才接到铁道部的命令：1月28日的广州东开往太原的K238次列车改由三茂、黎湛、焦柳线向西行驶迂回行至太原。“车上大都是宝丰方向的旅客，向西行驶离他们的家越来越远。眼下必须想办法，查明旅客去向，把旅客运送到附近车站，然后转乘其他交通工具或车次回家。”

赵培根接到命令，立即组织乘务员逐一核对旅客去向。经核实，到宝丰方向的旅客竟有1020人，火车拉着将近一半的旅客在离他们的家越来越远的路上向西飞驰。

1月29日早晨7时，火车到达柳州站中转旅客，400名旅客下车。此时，乘务员们已经三天没合眼了，身体极度疲惫。由于柳州站没有接到上级中转旅客的命令，同时又由于柳州站没有去往宝丰方向的列车，300余名乘客又重新返回列车，口中充满怨言，乘务员们只好再次安抚旅客，耐心解释。面对牢骚和怨言，赵培根带着乘务员，又开始一遍遍地向旅客解释，为旅客端来热水，送上阅读书籍，安抚旅客情绪。

1月30日16时15分，列车行驶到宝丰站，顺利将765名旅客转移。临下车时，一名旅客深深地拥抱了赵培根，拥抱了乘务员，没有说什么话，竖起了大拇指。当晚11时，行至怀化车站，221名旅客与亲人在车门前紧紧拥抱在一起。

此时，K238次列车已经绕过南方受灾区域，驶入京广线，向太原飞奔。

太原发往广州东的K238次列车第三包乘组绕行三茂线、焦柳线迂回行驶，到达太原时已经是1月31日凌晨6时42分，晚点71小时59分。晨曦中，火车站派出所民警早早等候在站台上，民警李法民、田雨天冲上刚停稳的列车，替疲惫的旅客搬运行李。一名大学生乘客紧紧拥抱副车长田岗，喜极而泣，很多旅客向乘务员们挥手道别。在那一刻，乘务员们所有的汗水和委屈化成泪水，所有的感动都融入到了这个天寒而心暖的早上。

为了支援南方灾区，太原火车站南下列车秩序全部打乱，为保证输送旅客和重要物资尤其是电煤、油，救灾物资的运送，太原站铁路行包基本处于停运状态。1月27日，广州火车站从全国征集了大量列车前往支援疏散旅客，凡是到达广州站的火车必须在半个小时内折返开出。为了支援广州车站疏散旅客，从1月27日开始，太原火车站加快了开往广州车次的密度，高峰时一天内连发两列。

2月3日，广州火车站仍滞留着大约100万持票旅客，面对依然严峻的恶劣天气，面对旅客们越来越焦急的回乡心情，K237／238列车8个包乘组已经全员满负荷投入工作。

本报记者　连成亮 通讯员　李娟萍　蒙江录

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