本报1月29日讯（记者 边治国）2007年12月18日起，太旧高速限制五轴以上的载重货车进入，日车流量曾下降到一万多辆。但随着替换的四轴车陆续上路，太旧高速目前的日车流量增长到每天24000多辆，最高甚至将近三万辆，并有继续增长趋势。在一些爬坡路段，因为车流增大，出现行车速度变缓现象。
今日，记者在太旧高速上看到，在一些比较长的爬坡上，一些出省的载重四轴车因为超车，在路面上形成长时间并行的局面，以至于后面的小车被迫减速，甚至以不足60公里的时速缓行。而太旧高速连续爬坡车道较多，比较好走的盂头收费站和寿阳收费站之间也有一个十多公里的爬坡道，结合现在的情况，走完这个坡道，至少要比正常行驶多花近二十分钟甚至更长时间。12时许，有几辆四轴新车排着队往太原方向走。
据了解，目前，很多货运车主都在购买四轴车。“在长春订了车，最早也到了年后才能回来。”从事货运行业的刘师傅告诉记者，在他身边，和他一样订了四轴车的，至少有七八个。随着四轴车逐渐增多，太旧高速又出现了车速变缓现象。
这条始建于上世纪90年代的高速公路，担负着阳泉、吕梁、太原以及忻州以南和介休以北等地的车辆出省重任，而且重型货运车辆为车型的三分之一以上，当时设计的日通行流量为12000辆。随着离军高速的通行，陕北的货运车辆也由离石方向进入太旧高速，尤其是在每天下午4时到晚10时，车辆相对集中，车流增大，路窄、高速进出口通行条件不佳、路况复杂的这条“老高速”有些吃不住劲。
交警提示，因为车辆增多，并且根据近期天气情况，一些路面存在暗冰，发生事故的可能性增大，希望一些需要通行太旧高速的司机朋友，在弯道以及下坡道路行驶时，应该减速慢行，跟车不要太近。因为一些货运车在爬坡时，会出现长期并行或占据超车道，针对这一特点，一些司机经常从右侧超车，高速交警提示，这类驾驶行为极为危险，容易引发事故。
